创新技术演绎“高效驱动、驰骋未来”
汽车的未来将在很大程度上由以下领域的革新决定：传动系统的增效和电动化，出行方式的改变以及与之相联系的不断数字化。舍弗勒集团，全球知名的综合性汽车与工业产品供应商及开发伙伴，深谙这些挑战。在“高效驱动、驰骋未来”（Mobility for tomorrow）的目标下，舍弗勒在2015法兰克福国际汽车展上带来了一系列创新性产品和解决方案。
汽车工程模式的转变，对我们思维的整体性和系统性提出了进一步的要求。舍弗勒在系统性领域的专业知识涵盖了每一个细节，包括每一套全面的产品组合，其中包括各类精密部件和系统。舍弗勒注重效率、电气化和性能，其展台分为发动机、变速箱、底盘和电动汽车应用四大主题。舍弗勒的产品诉求与以往一样，旨在满足全球日益增长的节能减排需求。
在法兰克福车展上，舍弗勒的亮点是一款“玻璃车”（Glass Car），融合了舍弗勒大约40款产品和技术的比例模型。利用该模型的数字显示屏，舍弗勒为您详细介绍所有相关组件。
利用机电技术专长：打造面向未来的执行机构
舍弗勒凭借执行机构的专业技术，为汽车市场带来了机电凸轮轴相位调整装置、E-Clutch（电子离合）自动离合器和机电主动侧倾控制系统三款令人印象深刻的产品。“按需耗能”是一个关键因素，传动系和底盘中的机电系统有助于减少油耗和排放。与此同时，它也便于引入新的自动化功能，例如脱离合式的手动变速器。相比于液压系统，机电解决方案仅消耗较少的能量，并仅在工作需要时消耗能量。舍弗勒的第一款机电主动侧倾控制系统代表了公司在底盘技术领域的最新技术高度。这种创新的系统取代目前普遍使用的液压防侧倾稳定器。它增强了驾驶动力学性能，正在为豪华轿车投入量产。凭借这个系统，舍弗勒还可以降低油耗和排放，并简化车辆的装配工作。
舍弗勒在车展期间宣布：即将开始量产第一款机电凸轮轴相位系统。这款产品使用机电相移装置代替当前标准的液压系统，从而提升凸轮轴调整效率和精准度，满足发动机运行状态的要求。这一技术将减少油耗和有害气体的排放，同时提升起停操作的舒适性。与此同时，舍弗勒也正在进一步改良目前在市场上广泛使用的液压相位器产品。凭借1,500万台的年产量，舍弗勒将成为这一领域的全球领先供应商之一。在开发汽车机电元件过程中，舍弗勒不仅汲取自身的系统和软件专业知识，而且充分利用公司在传力精密部件领域的几十年长期经验。舍弗勒凭借系统的专业知识，关注每一个细节的工作态度，在未来提升车辆电气化程度的机电解决方案研发中发挥着重要作用。
用于传动系统的电气化解决方案
舍弗勒开发的P2高压混合动力解决方案是一种全新的传动系统电气化方案，在模块化的基础上可兼容各类传动技术。舍弗勒这款全新的P2模块由一个自动分离离合器和电动机组成。分离离合器由机电中央离合器分离系统控制，直接致动离合器，完全整合到电机转子之中。过速离合器将内燃引擎的牵引力矩传至变速器，与分离离合器一起发挥作用。
舍弗勒这款全新的P2模块功能强大，可实现800牛米扭矩的有效传输，能够同时用于中高性能变速装置，并且能够进一步显著减少插电式混合动力车辆的油耗和排放。另一个让人瞩目的设计是舍弗勒已将一款减振器装入这款产品的电子设备之中。除了减振器，电动马达可在低速行驶时提供减振保护。这款新混合动力模块将在2017年在中国首次投入批量生产。
舍弗勒为电动方程式赛车开发传动系统
作为ABT舍弗勒奥迪电动方程式车队的独家技术合作伙伴，舍弗勒已为赛车传动系统重新设计了发动机和变速器。新车配备了公司内部研发的传动系，将于国际汽联电动方程式大赛第二赛季在北京投入使用。车队的王牌选手：丹尼尔·阿布特（22岁）和卢卡斯·迪格拉西（31岁）届时会参加比赛。这两位分别来自德国和巴西的选手已经在在第一赛季多次暂露头角，并且车队积分榜上排名第三。
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