济南市鸿慷机电设备有限公司位于交通便利的泉城济南，是全球生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业---德国舍弗勒集团在山东的授权代理商。公司专营舍弗勒集团旗下两大品牌INA轴承和FAG轴承，是一家顺应经济发展需要而诞生的专业化新型高端轴承公司。多年来一直从事轴承的销售和售后技术支持，在机械行业技术方面有着非常丰富的经验，今天济南鸿慷机电进口轴承专家为大家介绍一下装载机几种常用油品及其选用。
装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器／变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。
１．发动机机油
（１）黏度等级和质量等级
目前国际上广泛采用的机油黏度分级是ＳＡＥ（美国汽车工程师协会）的分级标准，例如ＳＡＥ５Ｗ／４０或ＳＡＥｌ５Ｗ／４０，“Ｗ”表示ｗｉｎｔｅｒ（冬季），其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“Ｗ”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。
一般用ＡＰＩ（美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“ＳＡ”一直到“ＳＬ”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。
我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准（ＧＢ１１１２２—１９９７）等效采用了上述标准。
（２）柴油机机油的选择
对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用ＣＤ级机油。对南方使用ＣＤ级ＳＡＥ２０Ｗ／４０，对北方建议使用ＣＤ级ＳＡＥ５Ｗ／３０或１０Ｗ／３０，有些进口发动机要求使用ＣＥ、ＣＦ及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用ＣＦ－４或以上级机油。
２．发动机柴油
一般使用含硫量低于０．５％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用ＧＢ２５２—１９９４规定的轻柴油，它适用于全负荷转速１０００ｒ／ｍｉｎ以上的高速柴油机，其选用的一般原则可参照下表：
３．变矩器／变速箱用油（液力传动油）
（１）液力传动油作用
①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。
②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。
③作为变速箱摩擦离合器的液压油。
④作为变矩器、变速箱的冷却液。
（２）液力传动油的选用
液力传动油正常工作温度为８２～９５℃之间，有时可达１２０℃左右，因对液力传动用的油品有特殊要求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油６号液力传动油、8号液力传动油。
４．驱动桥用油
（１）齿轮油
我国车辆齿轮油质量分类标准ＧＢ７６３１．７～９５参照ＡＰＩ的质量等级分类分为ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬＥ三种，其中ＣＬＥ相当于ＡＰｌ分类中的ＧＬ～５级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用ＣＬＥ级。
（２）驱动桥制动油（刹车油）
装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用ＧＢ１２９８１９１中规定的ＨＺＹ３合成制动液，相当于ＡＰＩ中规定的ＳＡＥｌ７０３Ｃ油。
５．液压油
粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择ＧＢ１１１１８．１９４中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油ＬＨＭ３２和ＬＨＭ４６型号，低温条件下推荐使用低凝液压油ＬＨＶ３２和ＬＨＶ４６型号。
６．润滑脂
国外使用的是一种多用途油脂，含有１％５％的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与Ｅ．Ｐ．添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用ＮＬＧＩ（美国润滑脂协会）规定的１或２号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。
过去国内装载机常用３号或４号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候（高温或低温、潮湿多水等）条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长２倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。
以上简要介绍了装载机上几种常用油品及其选用的原则，供大家在使用、维护装载机过程中参考。
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